另類計分法：NASCAR的季後賽The Chase

近日，賽車界因為F1突然出新例，為了提升尾場賽事的關注度和令全年度總成績到最後一站仍有機會有變數，採用了「尾場雙計」的規則。方案一出台之後就好似香港政府的19政策一樣，比人鞭屍鞭到傻。網上車迷大多都不支持，有車迷討論區(Autosport Forum)的統計，近九成都不歡迎新例。連四屆世界冠軍Sebastian Vettel都公開話：「試諗下德甲最後一輪計雙倍分會點？」看來這個方案在未來一年都會一直被人疚病了。

NASCAR在2004開始The Chase季後賽

不過，其實F1這種想藉改例來減少提早定出總冠軍，增加後尾幾場賽事的關注度，並不是F1的原創，美國全國房車賽NASCAR的最高級賽事Sprint Cup就是其中一個例子。但NASCAR所做的不是一場雙計的賽事，而是製造了一個季後賽式的小聯賽－The Chase for the Championship。

NASCAR全年有36場計分的賽事，往往總冠軍都會在賽季完結前數站就已經定出，而由於站數多，賽季中段的站數關注度亦不大。為了令賽季由頭好睇到尾，就在2004年引入了The Chase，在賽季剩餘十站時，將頭十名車手及兩名十名外嬴分站最多的兩位車手變成種子選手，把他們的分數提升至一個其餘車手都追不上的分數(如2000分)，令最後十站賽事變成像NBA的季後賽，由該十二名車手爭奪全年總冠軍。

Jimmie Johnson在實施The Chase後，奪得六屆冠軍

10年來The Chase的計分方法都有些更改，最新的計分方法如下:
入選車手: 頭10名車手 + 兩名外卡車手(即頭十名外贏分站最多選手，如沒有分站冠軍，則第十一、十二名車手)
種子選手底分: 2000分，頭十名車手每在「常規賽」贏一場分站將額外獲得3分，兩名外卡車手沒有額外分數
去到季後賽的每場計分方法與常規賽一樣，即冠軍43分，亞軍42分，到43名得1分。並有3個額外積分(賽事中曾經領先、領先圈數最多、排頭位)

這個計分法會令原本在賽季中領先的車手，與一眾種子車手一樣，在賽季剩餘十站時洗底，以幾乎一樣的分數重新開始計分。這樣除了令尾十站的賽事極位矚目外，賽季中段的賽事亦因為車手要爭入季後賽而變得激烈。而由於每贏一場賽事，會在季後賽有額外底分，令即使「上岸」的車手也會全力爭奪每一站的冠軍。加上賽季頭的Daytona 500，和夏季的「全明星賽」兩個Gimmick賽事，令NASCAR可以從二月到十月都有大量的關注程度。

另外，由於尾十場賽事的重要性和受關注程度高，成為各個NASCAR賽車場的兵家必爭之地。NASCAR往往亦能藉此收到可觀的主辦收益。

Talladega賽道經常發生大意外(The Big One)

當然，這樣的計分會帶來不少批評。第一當然是對在頭26場賽事領先的車手極不公平，因為辛苦建立的成績會被一下子洗掉。另外，如果某位車手是特別對尾十場賽事的賽道較熟悉的，又會有特別優勢(六屆冠軍Jimmie Johnson就是其一)。另外，十場季後賽中，有一場是Talladega的Superspeedway賽事，被認為是極難預測的賽事(車手在這個賽道基本上是不用收油，純靠Slipstreming和bump drafting，往往會三十幾部車以300公里的時速並排而行，經常發生特大意外)，種子車手會容易失分。

Clint Bowyer在常規賽最後一站涉嫌「自炒」幫助隊友

而今年的季後賽，更發生「造車」事件。在Richmond舉行的常規賽最後一場賽事，各車手都為爭奪季後賽的參賽權而爭個你死我活。最後階段時，Ryan Newman正領先賽事，如沒有意外導致安全車出動，他就肯定奪得季後賽的資格。當時和他爭奪該位置的Martin Truex Jr.排在後面，無法追上，車隊有見及此，竟指示隊友Clint Bowyer「自炒」，玩個360，引出安全車，令Newman優勢全無，Truex可後來居上，最終奪得季後賽資格。Ryan Newman當然不服上訴，結果NASCAR亦發現可能造假的情況，結果讓Ryan Newman破格成為第13位季後賽車手。同一場賽事中，亦有人發現Penske車隊向其他車隊請求讓路，造就Joey Logano入局。事件令NASCAR尷尬，亦令贊助商卻步(Truex的主贊助NAPA因而與車隊解約)，亦暴露了季後賽的潛在作弊危機。

雖然有種種的批評，但十年來這個制度亦的確令賽事更多話題，更加緊湊，觀眾亦開始接受這種新的計分。畢竟這個計分方案是經過數年研究，並在下級賽事測試過，再在十年間修修補補而得出來的。F1今次突然改例，究竟有沒有研究、測試，無從得知。唯有真的在下季看看效果了。 (DH, 2013)

NASCAR在美國極受歡迎，可算是第5大聯賽